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一年来，公司组织运输部、各装卸车单位密切配合，加快装车速度，提高车流周转效率；克服恶劣天气、出入厂交接工作繁重和厂内保有量大等困难，科学合理组织原燃料入厂交接和冬季解冻卸车，满足生产需求。2018年7月，新体系铁路专用线开通，日输出量增加两列。公司产品铁路输出能力明显，平均日输出量达到500辆。
公司铁路累计输出产品1066万吨，同比2017年增加143万吨，达到包钢产品全年铁路输出量的 水平，这是公司产品铁路年输出量首次突破千万吨大关。 此外，运输部积极协调路局相关部门，针对雨季发布“停装令”情况，细致梳理运行图，开行专列舒缓厂内运行压力；针对冬季气候影响限制口计划批复情况，尽量为公司争取更多批复，有效保证公司产品输出“大动脉”畅通无阻。
技术质量处要组织有关单位及时分析原因，制定出整改措施，并在规定时间内完成整改；经营管理处要做好把关审核，按照相关要求，提交认证公司；三要高度重视，全力推进。各单位要组织专人紧紧围绕改进方案，立足改进项目和改进点，按时、按量、按质推进整改工作落到实处，体现出效果，确保体系运行处于正常、合理、有效的状态；四要组织有力，强化督导。相关职能部室要做好整改的组织和督导工作，强化对各个单位整改和运行情况的审核和验证。 姚忠卯指出，下一步，各个相关管理部室、生产单位都要以此次审核为出发点和落实点，在思考消化的同时抓好对照落实，深挖自身潜力，深挖改进空间，努力在体系运行中出特色、出成效；并以生产运行质量持续提高、用户服务和保障能力持续为目标，进一步做实专业管理工作，进一步做实体系稳定运行，确保整个汽车用钢质量管理体系始终处于良性发展轨道，终为集团公司战略实现提供有力支撑。
从目前市场来看，前期受到环保问题以及锰矿整顿的影响，电解锰价格出现小幅上涨，幅度在300元/吨左右；而高硅硅锰走势却难以令人满意，进口氧化锰矿价格连续数月持平，成本对于高硅硅锰价格支撑偏弱；而下游需求也并未出现明显改善，部分钢厂甚至连续两月停止采购高硅硅锰，对于高硅硅锰较为利空。
随着南方天气逐渐转冷，南方部分地区将逐渐进入枯水期，电价将有所上涨，电解锰企业生产成本逐渐增加，在下游需求稳定的情况，价格或将有所上涨。而作为电解锰的替代性原料，若电解锰价格上涨超出钢厂心理预期，或增加高硅硅锰采购意愿，或将小幅提振目前走势疲软的高硅硅锰市场。
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